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近期，国内知名咨询机构易观国际发布了《中国共享充电宝行业洞察2020》报告。报告显示：2020年上半年怪兽充电凭借较强的抗风险力和持续的市场扩张力，在业务规模和运营能力上保持竞争优势，活跃用户规模位居行业第一,小电、街电、来电次之。
单一盈利模式的弊端更是在此次疫情期间显现的淋漓尽致。今年2月，唐永波发布员工内部信指出，由于企业模式对上游商户的依赖程度极高，全国大量合作商户尚未开门营业，整个行业进入“红慌”模式。
业内人士分析称，如今伴随着疫情好转人流量逐步恢复，然而，不改变单一的盈利模式，2020年或将成为共享充电宝困难期。对此，于斌表示，除了产品本身与广告的盈利模式之外，共享充电宝企业还可以以寻求商业合作的方式去增加盈利。
值得一提的是，2019年下半年，共享充电宝行业曾掀起多番“涨价潮”，租金甚至涨至8元每小时。对此，街电CEO万里曾在接受蓝鲸TMT记者专访时表示，企业为了长久健康发展，获取一些现金流，可能会在定价上面有所变动，这是一个市场行为，也是动态行为。
然而，通过调查发现，各家充电宝的收费标准均不统一，查询街电、小电、倍电、怪兽共享充电宝小程序或者公众号，均未显示具体的计费规则；联系相关客服，得到的答案均为：在不同地区、不同场所、不同店铺，共享充电宝的收费标准均不相同。
不同于其他行业将“场景”作为一个商业概念进行包装，共享充电是实打实依赖场景发展起来的。这一特性也使得整个行业在今年新冠疫情的剧烈冲击下元气大伤，唱衰声不绝。
彼时，摆在从业者面前往往有两条路：以投入换取市场规模，加码整体效益的提升；或者，收缩市场，守住大本营，等待春天再来。
有了共享单车的前车之鉴，作为新兴品牌的饿电共享充电宝品牌选择了保守打法。饿电从杭州桐庐起家，截止目前，覆盖了桐庐90%的市场，从上线至今，已经实现盈利。在桐庐模式验证完成后，目前已经向杭州，合肥及北方城市拓展，已经覆盖超过10个城市，拥有近10家分公司。
现在，饿电方面正在稳步的大举进攻新场景，先后入驻了300多家酒店、杭州地铁站点以及杭州市三甲医院等场景。数据显示，共享充电宝整体线下消费场景渗透率在20%-30%之间，点位布局尚未饱和。大片亟待开拓的场景为饿电充电提供了成长空间，并为其坐稳行业第一把交椅提供了市场基础。根据报告显示，饿电共享充电宝已入驻了100多个交通枢纽、80余家医院，与全国15万商户建立了合作
对于行业未来，报告指出，中国共享充电宝行业已迈入关键发展期，各大品牌通过深化场景布局、探索流量变现、加速市场扩张等方式开展多维竞争。被疫情放大的市场竞争环境验证了——具备盈利能力、资本实力等核心竞争力的厂商更能应对风险冲击、较快恢复业务。未来头部厂商的行业地位不断巩固，市场准入门槛与行业集中度还将持续提升。
竞争没有终局，身在高位者每走一步都是如履薄冰。对于代理商来说，如何选择正确的充电宝品牌，决定了未来盈利的多少。
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