设为首页
《三国演义》第四十三回诸葛亮舌战群儒，尽管东吴能人异士众多，但最后都被诸葛亮以其高超的语言技巧一一反驳，令众人心悦诚服。但诸葛卧龙只有一个，尽管臭皮匠很多，就算是李想也复制不出这样的脚本。
8月29日，理想汽车用户日在成都举行。公司创始人李想发表了“为什么不能是增程电动？”的演讲主题，问了在场的理想车主们两个问题后，直接“爆粗口”开骂。“我先说难听的话，TMD，一帮搞臭技术的，天天冲我们XX，什么增程电动是个落后的技术，请问，他们TMD搞出来屁技术了？”
作为国内最先推出燃油增程式SUV的车企，理想在国内造车新势力当中还是有着不错的销量表现。与此同时，理想ONE的增程式技术路线，也颇受业内人士以及不少消费者的质疑。或许是被质疑和否定的声音萦绕太久，李想这一次的回应显得有些情绪化。
不管怎么样，即使这是李想本人内心的真实想法与情感宣泄，作为一个公众人物，以这样的方式来力挺自家产品的行为还是有些欠妥。
李想为何这般自信？
目前，电动汽车的技术路线主要分为氢燃料电池、混合动力和纯电动汽车三种。业内普遍认为，燃料电池车才是新能源汽车的终极目标，只不过技术尚未成熟，配套设施还有待完善，导致未能大规模民用化发展。
而纯电动虽然为现阶段的主流趋势，但是会存在充电以及续航焦虑等问题。为解决目前电动车在日常使用的痛点，特斯拉大范围布局超级充电桩，蔚来则建立了大量的换电站，而理想选择的增程式技术路线，却很好地解决了这两个难题。
采用了增程式技术路线的理想ONE，车内相当于同时布局了两套系统，一套为纯电动系统，一套为燃油发电系统。来自东安动力的1.2T三缸汽油发动机，通过燃烧汽油发电供给电动机用来驱动车辆，剩余的电量将会存放在电池当中。
理想ONE的优势在于，将纯电动汽车的缺点逐一避开，没有充电、续航焦虑，更加不用担心电池的衰减问题。有着纯电动车的舒适驾驶质感，又能有燃油车的长续航表现，这样看起来是相当完美的，但事实真的如此吗？
理想ONE为何颇具争议？
理想ONE之所以备受质疑，皆因其还是使用了常规的车用燃料，本质上还是一辆燃油车，只不过采用新型的车载动力装置罢了。这与蔚来ES8当初西藏之行，用燃油板车拉着加电车陪跑有着异曲同工之妙，引发不少网友的热议。
据数据显示，理想ONE综合工况续航能力达到800km，电池组容量为40.5kwh，纯电情况下综合续航180km，这也就意味着剩下的620km是靠烧油行驶。发动机燃烧汽油发电，供电机驱动车辆和电池充电，涉及到的能量转换必然会有所损失，不难看出，理想ONE的使用成本并不低。
据车主透露，混动模式下，城市道路油耗在7-8L/100km，高速路况油耗则在8-10L/100km，比同级别燃油车稍微低一点点，但远高于纯电动车的用车成本。从节能减排的角度出发，它还是一辆货真价实的燃油车，无法真正摆脱燃油的控制。
而且，在新能源汽车国家补贴标准中，增程式是被列入到插电式混合动力车型的类别中。补贴额度更少不说，在北京这个城市，理想ONE更是不被认可，只能使用燃油车的牌照，这很大程度上影响了部分消费者的购买欲望。
理想ONE未来真的理想吗？
事实上，增程式混合动力不是一个新鲜技术，在理想ONE之前，曾有不少车企涉足增程式电动车。例如雪佛兰VOLT、宝马i3等，在早期纯电动车续航较低、充电桩布局不完善的时候，也曾昙花一现。但如今，这些车型的市场认可度是相当低的，宝马、通用已先后停产旗下所有增程式电动车。
与市面上的插电混动车型相比，增程式电动车的工作方式并不先进，发动机不能直接参与车辆的驱动，高速行驶时，更会出现电机高速工况效率下降的缺点。而插电混动车型，发动机既可以向电池充电，又能直接驱动车辆，高功率需求时发动机和电动机共同输出，整体动力水平明显更高。
再者，增程式电动车对于发动机的要求是比较高的，低排量的同时又要有足够高的能效，无论是采购或者是自己研发，当中的成本肯定会比纯电动车要高得多，厂家当然是更愿意去投入到纯电动车的研发和升级当中。
具体到销量，也可以看得出谁才是主流的技术路线。7月份，新能源汽车销售9.8万辆，其中纯电动汽车销量7.8万辆，插电式混动汽车销量1.9万辆。不难看出，国内新能源车市场是以纯电动为主，插电式混动为辅的局面。理想ONE 7月销售2516辆，虽然处于造车新势力当中的第二名，但相对于庞大的新能源市场来说是微不足道的。
正如爱驰汽车付强在微博里回应到：“消费者的需求和技术路线是两码事。从未来技术路线引领需求来看，纯电、电电增程才是主流趋势。电耗优化后得到大大降低，用更小的电池包就能达到更长的续航里程，这才是未来的方向。未来，应该用‘电’一种方式，就可以终极地消除消费者的里程焦虑症，而不是用妥协的技术路线来消除消费者的里程焦虑症。油电增程是‘理想’的，但不是最理想的。”
钟述
不可否认的是，理想如今的处境并不乐观，待电池成本下降以及充电基础设施的完善后，增程式技术优势更是会逐渐被削弱。更何况，自家产品的技术路线确实不是主流趋势，销量上更不如蔚来这些纯电动产品，缺乏叫嚣的资本。不少网友认为，理想还不够资格这么“飘”。
作为一个公众人物，李想此次爆粗开骂，既是对汽车行业的亵渎，也是对技术人员的不尊重，显然是有些狂妄、自大的表现。此举甚至会引起不少消费者的反感，对品牌形象造成较大的伤害。换一种方式，以优秀的销量成绩来说话不是更佳的一种处理方式么？
推荐阅读：海南视窗
